Belastningen på takstolarna efter uppförandet av Bailey Bridge

I början användes Bailey Bridge främst inom militären, och nu har den använts i stor utsträckning inom räddning och katastrofhjälp, trafikteknik, kommunal vattenvårdsteknik och farlig broförstärkning. Idag finns det ett stort antal Beret-broar för katastrofhjälp och stadsbyggande, som har spelat en viktig roll i jordbävningshjälpmaterial framåt, evakuering av skadade och massevakuering, såväl som för daglig trafik.

När fackverket utsätts för fogbelastning, utsätts alla delar för axiell spänning eller tryck; Om lasten också bärs i elementets internod, kommer elementet att böjas samtidigt. Stålfackverksdelarna är i allmänhet tunna och det lokala böjmomentet bör undvikas eller minskas så långt som möjligt när skarvarna är anordnade. För stålfackverk med stort förhållande mellan höjd och längd bör den sekundära spänningen som orsakas av fogens styvhet beaktas.

På grund av kravet på styvhet utanför planet är det fortfarande nödvändigt att ansluta de övre strängarna för att minska beräkningslängden utanför planet för de övre strängarna. Med full förståelse för spänningsegenskaperna hos fackverksbro kan vi undvika slöseri med tid i byggprocessen av Beret Bridge; Syftet med att sätta armeringssträngen är att förbättra fackverkets böjningsförmåga och ge fullt spel åt skjuvverkan av trussbukstången. Böjmomentet för änden av Beret-bron är mycket litet, så det finns ingen anledning att ställa in förstärkningsackordet.

Bailey truss komposit portalkran använder demonteringstyp motorvägsstålbrokomponenter för att montera portalram, spännvidd och pelarhöjd kan justeras för att möta olika arbetsplatser; Två elliptiska hål är också anordnade på kanalbanan vid änden av den nedre kordan för att ansluta vinddragstången. Smörj runt stiftet för att förhindra att regn kommer in i stifthålen. Smörj alla exponerade gängor på bultar för att förhindra rost.