Hur man ställer in brodäcket

Brodäcket (även kallat vägplattan) används direkt för den konstruktion som bär fordonshjulens tryck. I allmänhet kan den armerade betongplattan också appliceras på den tvärgående prestressen för den större spännvidden av brodäcket för att göra den prestressed betongplattan. Enligt egenskaperna hos ombordstigningskraften betraktas den perifera stödplattan med ett bildförhållande som är lika med och större än 2 vanligtvis som en enkelriktad lastlagerplatta (dvs. enkelriktad platta) som bär belastningen från ett kort intervall och behöver bara konfigureras korrekt i den långa spännriktningen. Vissa distribuerade stålstänger är tillräckliga. Förhållandet mellan längd och bredd är mindre än platta 2, och sedan baseras designen på den perifera stödplattan (eller tvåvägsplattan). I detta fall är det nödvändigt att konfigurera ömsesidigt vinkelräta stressade stålstänger enligt de interna krafterna i de två riktningarna. Den nuvarande trenden med brodesign är att glest ordna membran, så avståndet mellan balkar är ofta mycket mindre än för tvärgående skott, och de flesta däckplattor är enkelriktade. Under normala omständigheter är tvåvägskonstruktionen stålbrodäcksbeläggning stor och strukturen är mer komplex, så den bör användas så lite som möjligt.

För vanliga T-balkbroar kan två situationer också uppstå. En är att när flänsplattans ände är en fri kant, kan den analyseras som en cantileverplatta med ett fast kors inbäddat längs den korta änden och en fri ände i andra änden. Den andra är en struktur där intilliggande flänsplattor görs till gångjärnsförband i ändarna. I detta fall bör brodäcket beräknas som en gångjärnsförsedd grenplatta med ena änden inbäddad och ena änden gångjärn.